Назло врагам-космополитам сменили имя на борту…

Как вместо парохода Montcalm появился «Прончищев».

Известно, самым первым заказом современного ЦС «Звёздочка» стал ледокольный пароход «Прончищев». Мы уже рассказывали, как в 1942 году его передали нам канадцы под изначальным именем Montcalm. С ним корабль проходил в советской Арктике без малого шесть лет. И вот наступил день, когда он стал «Прончищевым». Но что тому предшествовало? История здесь, как выясняется, не лишёна загадок, а потому и любопытна.

В справочнике Сергея Сергеевича Бережного «Флот СССР. Корабли и суда ленд-лиза» (1994 г.) утверждается, что Montcalm получил новое имя 11 ноября 1947 года. В справочнике Сергея Александровича Спирихина «Суда Северного морского пароходства и полярной гидрографии» (2003) текст Бережного о Montcalm скопирован один к одному, включая грамматические ошибки. Но главное, достоверна ли дата 11 ноября 1947 года?

Судовой журнал самого парохода Montcalm от 11 ноября 1947 года:

«00.00. Продолжаем стоять третьим корпусом у Холодильника, ошвартованные у борта ледокольного парохода «Дежнев» в ожидании распоряжений. Под паром котёл №2. Остальные под загребным жаром. Машины отпущены до 9 утра. Вахту у трапа несёт матрос Горлов… 08.00. Палубная команда вышла на работу полностью, за исключением больных водолаза Зеленцова, плотника Кустова и уборщицы Ергиной. 13.45. Начали перетяжку к корме «Дежнева», освобождая ему борт у передней палубы для погрузки кунгасов. 16.00. Спустили флаг и зажгли якорные огни. Команду перевели на морские вахты. 17.15. В течение дня производилась уборка палубы, сдача излишков продовольствия и заготовка песка для аварийных и противопожарных надобностей. Прибыли на борт вновь назначенный врач Зикин Л.М. и ученик матроса Зелянин Н.И. В 20.00 на вахту заступили матросы Лифиренко и Ефремов».

Всё! И назавтра, и через неделю, и 20 декабря, когда записи перешли уже в новый вахтенный журнал, Montcalm значился под прежним именем. Не сменилось оно и в декабре, и в начале января уже 1948 года. Всё то же слово «Монткальм» написано на первой, лицевой странице журнала!

А что говорят архивы Главного управления Севморпути (ГУСМП) и архангельского Арктического пароходства? В документах ледокольный пароход тоже оставался «Монткальмом» вплоть до 7 января 1948 года! Новое название - «Прончищев» - первый раз прозвучало в приказе по пароходству лишь 14 января 1948 года! То есть корабль по факту переименовали между 7 и 14 января. Но в сборнике приказов как управления Севморпути, так и пароходства о том нет ни распоряжений или указаний, нет ни радиограмм, ни почтовых депеш от руководства!

Неужели и на пароходе не знали, что он стал «Прончищевым»? Похоже, нет! Начало 1948 года. Судно стоит в Мурманске у причала №5. Под паром котёл №1. Машины в суточной готовности, водолазы из ЭПРОН меняют лопасть одного из винтов… Указывается даже, какой фильм смотрела команда в кают-компании судна – «Похождения Ходжи Насреддина в Бухаре», а про новое имя корабля – ни слова! Чудеса!

Если и обращает внимание в однообразном рукописном тексте журнала какая запись, так от 16 января: «17.10. На борт прибыл начальник пароходства Стрекаловский (пароходство, которым он руководил, находилось в Архангельске, а судно стояло в Мурманске. - Прим. О.Х.). 18.00. Стрекаловский сошёл на берег. 18.30. Началось партсобрание…» (повестка партийного собрания не сообщается. - Прим. О.Х.). А 20 января на борт Montcalm поднялся уже не только Стрекаловский, но и некие «представители пароходства». Пробыли они на пароходе один час. В последующие дни водолазы наконец установили винт и корабль начал готовиться к тюленьему промыслу – рабочие и команда занялись переоборудованием части помещений, приняли на борт первую партию зверобоев… 17 февраля на пароход прибыли «председатель Басскомморе тов. Калинин и начальник эксплуатации пароходства тов. Шубин», до 21.45 шло собрание экипажа с неизвестной повесткой… И только 19 февраля (!) в журнале наконец появилась запись, из которой следует - теперь пароход называется «Прончищев».

Переименования судов, тем более кораблей Военно-морского флота СССР – прерогатива высшего уровня, и можно быть уверенным - указание по Montcalm исходило из Москвы. Другое дело, из какого ведомства – Министерства морского флота или Главного управления Севморпути? Хотя не исключено, что могли приложить старания и более высокие чиновники идеологического круга. В качестве версии тому есть две предпосылки…

5 марта 1946 года (!) в английском Фултоне Уинстон Черчилль произнёс свою знаменитую речь, которую и сегодня считают сигналом к началу так называемой «холодной войны». Не только Великобритания, но и другие страны Запада, а в их числе, к сожалению, и Франция, перестали быть нашими союзниками. А если так, то негоже кораблю советского флота носить имя французского генерала времён Семилетней войны! Даже если Montcalm и проходил с ним под советским флагом почти всю Великую Отечественную, а затем ещё более двух лет! (Вообще, факт для кораблей, принятых нами по ленд-лизу,  уникальный. - Прим. О.Х.)

И второе. Вспомните, наш идеологический ответ на фултонский вызов – уже вскоре после него в Советском Союзе широко развернулась политическая кампания борьбы с космополитизмом. В августе - сентябре 1946 года вышли сразу три постановления ЦК ВКП(б): «О журналах «Звезда» и «Ленинград»…», «О репертуаре драматических театров…», «О кинофильме «Большая жизнь». Документы разные лишь по заголовкам, суть одна - против преклонения и заискивания перед Западом, за свой, советский патриотизм. Мог ли устоять после такого удара Montcalm? Сомнительно!

Впрочем, это версия. В архивных документах прямых данных нет, и пока ясно лишь одно: те, кто затеял смену имени парохода, постарались свою цель не афишировать. Но здесь мало удивительного, поскольку острые моменты идеологического порядка в те годы всенародно не обсуждали, разве только на… закрытых партийных собраниях.

Ну а приводимая в справочниках дата? Даже если условно принять 11 ноября 1947 года за день, когда решили переименовать Montcalm в «Прончищева», директива из Москвы никак не могла идти до Архангельска… 57 дней! Потому вопросы пока и остаются.

Вполне объяснимо, что ледокольный пароход Montcalm («Прончищев») со временем часто упоминался в нашей периодике и литературе. Указывался корабль и во многих работах историков флота, в том числе и в справочниках. К сожалению, без неточностей не обошлось. Вкрались они и в упомянутый справочник С.С. Бережного, и в издание С.А. Спирихина «Суда Северного морского пароходства и полярной гидрографии» (2003). Текста о Montcalm здесь немного, но в нём серьёзные ошибки. Итак, страница 233:

«Бывший канадский ледокольный пароход MONTKALM. Построен в 1905 г. на судоверфи Napier&Miller Ld в Глазго (Великобритания). Весной 1942 г. приобретён Наркомвнешторгом, 06.05.1942 г. В конвое PQ-15 прибыл из Англии в Мурманск и вошёл в состав Архангельского Арктического морского пароходства Главного управления Северного морского пути. В годы Великой Отечественной войны в составе военизированных судов Северного бассейна производил народнохозяйственные перевозки и снабжение полярных станций в Карском и Белом морях. В 1944 г. проходил ремонт на заводе №402 в Молотовске. С 1953 г. входил в состав Мурманского Арктического пароходства. В 1954 г. передан ВМФ и в качестве плавучей казармы зачислен в состав Северного флота. В 04.1957 г. исключён из списков судов ВМФ в связи со сдачей в отдел фондового имущества для демонтажа и разделки на металл и в 05.1957 г. расформирован».

Информация занимает в справочнике 13 строк. Однако…

Первое. Неверно указано канадское наименование парохода – Montkalm, а правильное правописание - Montcalm.

Второе. Непонятно, почему судно вообще попало на страницы книги о Северном морском пароходстве, ведь ледокольный пароход Montcalm («Прончищев») никогда не входил в его состав! С мая 1942 года, когда корабль прибыл в Советский Союз, его и в самом деле приписали, как и указывает автор, к Архангельскому Арктическому морскому пароходству. Но Северное морское и Архангельское Арктическое – это разные организации!

Третье. Во время войны Montcalm «производил народнохозяйственные перевозки» не только в Карском и Белом морях. Общеизвестны его регулярные, причём заранее запланированные, рейсы в Тикси, а это уже Якутия и море Лаптевых. И потом, без малого год (!) - с октября 1944 и до сентября 1945 года - пароход вообще трудился на… Тихом океане: обеспечивал аварийные работы у парохода «Кузбасс», стоял на ремонте в Петропавловске-Камчатском, возил пассажиров и грузы в бухту Провидения, на Командорские острова в Беринговом море. А чтобы оказаться на Дальнем Востоке, а затем вернуться в европейскую часть Союза, он преодолел ещё и Восточно-Сибирское море, и Чукотское.

Четвёртое. Montcalm не проходил ремонт на молотовском заводе №402, причём ни в 1944 году, ни ранее, ни позднее. Возможно, работая с документами, где сказано о ремонте парохода на «верфи СМП», С.С. Бережной неверно расшифровал аббревиатуру СМП как «Северное машиностроительное предприятие», тогда как речь шла о верфи Северного морского пути. Montcalm, в самом деле, стоял на этом… архангельском предприятии, и не раз. Но с другой-то стороны, не мог же С.А. Спирихин не знать, что завод №402 стал Севмашпредприятием только в 1959 году! 

О возможной ошибке с датой переименования Montcalm в «Прончищева» мы уже говорили. Остаётся только гадать, как случилось, что Сергей Александрович, обычно щепетильный в исследовательской работе, допустил столько промахов кряду. В любом случае факт досадный.

Олег ХИМАНЫЧ, морской историк 

Фото из архива Олега Химаныча