Капитан Борис Ефимович Ушаков. Фото из архива Олега Химаныча
К тому же в послужном списке Ушакова упоминались корабли, которые посещали Молотовск в военные и ранний послевоенный период: ледоколы «Лазарь Каганович», «Илья Муромец», ледорез «Фёдор Литке», ледокольные пароходы «Александр Сибиряков», «Георгий Седов», пароходы «Пинега», «Сухуми», «Немирович-Данченко».
К тому же Борис Ефимович впоследствии стал ещё и персонажем известных художественно-публицистических книг и мемуаров различных авторов. Скажем, таких, как Валентина Власова, Александр Казанцев, Анна Николаева и Мария Хромцова.
Ну и конечно, ещё одно из главных обстоятельств моего интереса к личности арктического морехода Ушакова было то, что родственники Бориса Ефимовича (внучка и правнук) оказались северодвинцами. И дальше год за годом данные о личности Бориса Ефимовича Ушакова понемногу накапливались в моём биографическом архиве.
Родился будущий моряк Ушаков в Архангельске. О первом юношеском периоде его жизни читаем в материалах архангельского журналиста Анатолия Беднова, которого, как и меня, привлекла судьба капитана:
«Родовые корни Бориса Ефимовича Ушакова – в одной из старинных деревень в среднем течении Северной Двины, на территории бывшего Шенкурского уезда (ныне Виноградовского района). Здесь родился его отец Ефим Демьянович, впоследствии перебравшийся в Архангельск. Жителей Подвинья порой в шутку называли цыганами за их любовь к лошадям. Вот и Ефим Ушаков не был исключением: поселившись в губернском городе, стал работать кучером у зажиточного немца. Построил добротный дом на Петербургском проспекте (ныне – проспект Ломоносова). Семья была многодетной. 14 мая 1901 года она пополнилась сыном Борисом.
Этот ровесник века с юных лет был влюблён в море. Часами бродил по набережной, сиживал на пирсах, наблюдая, как причаливают российские и иностранные суда, слушал плеск волн, звон рынды, крики чаек, разноязыкую речь матросов».
Архангельский журналист упоминает также о некой легенде, что род Ушаковых коим-то образом связан с великим однофамильцем, адмиралом Фёдором Ушаковым, хотя и оговаривается, мол, это маловероятно, но тут же замечает: «Может быть, к роду двинских Ушаковых принадлежал легендарный поморский кормщик Маркел Ушаков (1621–1701 гг.), воспетый Борисом Шергиным?»
И ещё одно весьма любопытное предположение Анатолия Беднова: «Наверняка довелось подростку сидеть в резной деревянной беседке над Соборной (ныне Красной) пристанью, а может быть, видел необычного человека с суровым, словно вытесанным из камня или вырубленным из дерева лицом, который вот так же любил наблюдать скользящие по глади реки парусники, особенно в часы заката, когда солнце красит паруса в алый цвет. Позже он станет известен читателям как писатель-романтик Александр Грин. Хотя… быть может, они и ни разу не встретились или не обратили внимания друг на друга: мало ли в городе мальчишек, мало ли странных иногородних господ, не по доброй воле отправившихся в северный город. Во всяком случае, молодого политссыльного корабли вдохновили на создание литературных произведений, а мальчика побудили поступить в торговое морское училище, будущую архангельскую мореходку.
Избранная стезя открывала возможности посмотреть мир – и начинающий матрос проходил практику на судах, посещающих европейские порты. А большая жизнь шла своим чередом: грохотали орудия Первой мировой, Россия содрогалась от революций, на её просторах разворачивалась трагедия Гражданской войны. В Архангельске высадились интервенты. А в это время в далёком британском Ньюкасле стоял на приколе пароход «Михаил Сидоров» (переименованный «Император Николай II»). Волей хозяев он время от времени уходил в рейсы, при этом избегая российских портов, и красных, и белых. Может быть, это спасло жизнь молодому матросу. Борис тосковал по родной стране, деревянным мостовым Архангельска, домочадцам».
Вернуться в Россию Ушакову и его товарищам удалось не сразу и даже с детективным подтекстом: русские моряки, будучи в Ньюкасле, решили: как только «Михаил Сидоров» пойдёт в рейс в Норвегию, захватить его и привести домой, в Архангельск. На собрании команды это постановили единогласно (капитан соблюдал нейтралитет). Но один из моряков всё же проболтался – идея с побегом накрылась. Тогда капитан и сказал: «Кто хочет на родину - не держим, получайте расчёт и добирайтесь сами!» Команда так и сделала, добралась до Варде, а дальше рыбак-норвег за 750 крон перебросил их на захудалом ботишке в Мурманск. Так курсантская практика Ушакова и закончилась.
Получив диплом училища в 1919-м, Ушаков добровольцем пошёл на военный флот, служил рулевым на эсминце «Капитан Юрасовский», а когда демобилизовался, летом 1924 года пришёл на пароход «Печенга», а с него на ледокольный пароход «Георгий Седов» капитана В.И. Воронина. С Ворониным он ходил четыре года (1928 – 1931), тогда же по зимам учился на судоводительском отделении уже техникума водного транспорта. Дальше Борис Ушаков ходил штурманом, а капитаном впервые стал в 1937 году на «Александре Сибирякове». Этот ледокольный пароход после тяжёлой аварии в проливе Карские Ворота в 1939 году отремонтировали на СРЗ «Красная кузница» и в Лайском доке. На «Александре Сибирякове» Борис Ефимович совершал снабженческие рейсы в Арктике, к полярным станциям, а зимой занимался зверобойными промыслами в Белом море.
Как вспоминают Бориса Ефимовича того периода авторы книги «Сквозь льды и штормы»: «Борис Ефимович Ушаков – высокий, стройный, с крупными чертами лица и замечательными серыми глазами; кроме своих прямых обязанностей штурмана, которые выполнял весьма аккуратно, увлекался музыкой. Он прекрасно играл на многих музыкальных инструментах. По характеру был очень мягким, добрым и покладистым человеком».
Яркое время освоения Советской Арктики. Здесь у Бориса Ефимовича Ушакова есть личные заслуги. Земля Франца-Иосифа. В 1926-м она стала советской. Для этого к архипелагу направили «Георгия Седова», на котором нёс вахты Борис Ефимович. Флаг СССР для подъёма на самых северных землях страны, кстати, ему вручили депутаты Архангельского горсовета.
В 1928-м с тем же экипажем В.И. Воронина Ушаков участвовал в поисках участников итальянской экспедиции Умберто Нобиле на дирижабле «Италия» и самолёта норвежца Руала Амундсена. В 1929-м ещё одно плавание к Земле Франца-Иосифа. В 1932 году новый и очень ответственный рейс - доставка на Шпицберген советских горняков и оборудования для строящихся шахт только что созданного треста «Арктикуголь». Ещё через три года ледокольный пароход «Владимир Русанов» первым из крупных кораблей вошёл в устье реки Индигирки и высадил на её берега большой отряд советских исследователей, в том числе и старпома Бориса Ушакова.
В 1938 году Борис Ефимович - старпом линейного ледокола «Лазарь Каганович» под командованием известного ледового капитана Николая Михайловича Николаева. Науку судовождения он постигал от лучших.
С первых дней Великой Отечественной войны Борис Ефимович Ушаков с его богатым арктическим опытом стал военным лоцманом. Такую службу создали на Севере ещё в 1939-м, к тому же с весьма скромным штатом. Но справедливости ради уточним – именно Ушакову в 1941-м принадлежит заслуга создания в Архангельске укомплектованной службы военных лоцманов. Её обязанность - водить наши военные и иностранные транспорты через льды Белого моря в Архангельск и Молотовск. К слову, тогда же его брат Фёдор возглавил военных лоцманов Кольского полуострова. Об этом военном периоде Бориса Ефимовича: именно он привёл на родину одиночным рейсом из Рейкьявика на Диксон сухогруз «Фридрих Энгельс», а в списках архангельских лоцманов он в почётных списках тех, кто провёл в Архангельск и Молотовск больше всех судов с грузами ленд-лиза – 112 транспортов. К тому же периоду войны относится и его назначение главным военным лоцманом Новой Земли – весьма специфической акватории.
В последующие годы Борис Ефимович Ушаков ходил капитаном на ледокольном пароходе «Дежнёв», ледоколе «Илья Муромец», пароходе «Пинега». В 1953 году его назначили капитаном ледореза «Фёдор Литке», с которого в 1956 году он и ушёл на пенсию. Но море, как прежде, звало, и уже в следующем году Ушаков снова ушёл на пароходе «Немирович-Данченко» уже капитаном-наставником.
Заслуженный ветеран Арктики, ветеран Краснознамённого Северного флота, участник плавания в конвоях и многих первопроходческих рейсов, Борис Ефимович Ушаков прожил трудную, но интересную жизнь. Его труд отмечен семью государственными наградами, в том числе орденом Ленина. Похоронен Борис Ефимович Ушаков в 1982-м на Соломбальском кладбище Архангельска.
В Северодвинске сегодня живёт единственная внучка Ушакова – Злата, большая мастерица-рукодельница, дизайнер, эксперт и разработчик в области узорного вязания с северным орнаментом. Фотоработы правнука Олега многие ценители военно-морской и арктической истории России (как тут не вспомнить о генетике!) довольно часто могут увидеть в печатных и интернет-изданиях.
Олег ХИМАНЫЧ, морской историк
Курсант Архангельского торгово-мореходного училища Борис Ушаков
Команда парохода «Михаил Сидоров» в Ньюкасле. Борис Ушаков во втором ряду второй слева
Фото из архива Олега Химаныча