339. Терещук Кузьма и другие

Он и в самом деле самый трагический. И до него в Северном Ледовитом случались катастрофы, в том числе и в военное лихолетье. Однако лишь во внутреннем арктическом конвое, обозначенном литерами БД-5 и вышедшем из Молотовска на Диксон 6 августа 1944 года, число жертв перехлестнуло всё, что было в истории до и после. В списке погибших, который поисковики составили в алфавитном порядке, с учётом данных на 12 августа 2009 года 378 фамилий! 

В списке погибших Кузьма Яковлевич Терещук значится 339-м. Мы уже писали о том, как спустя почти семьдесят два года имя этого человека вместе с известием о последних мгновениях его судьбы всё же явилось к нам, живым. Напомним, тело красноармейца К.Я. Терещука вместе с двенадцатью, такими же погибшими пассажирами «Марины Расковой» в августе 1944 года оказалось выброшенным в кунгасе на берег острова Белого в Карском море. Однако только в прошлом году во время археологических раскопок поисковикам удалось обнаружить его останки в полярной мерзлоте Белого и, что уж видится совсем невероятным, опознать Кузьму Яковлевича по… документам.

С помощью современной аппаратуры (видеоспектрального компаратора) свердловский криминалист Дмитрий Коковин «отыскал» в смеси берегового грунта, обрывков одежды и человеческих останков красноармейскую книжку, удостоверение, блокнот и, предположительно, фрагменты писем. В книжке «прочли» имя и фамилию Терещука, а в графе «Адрес жены или родителей» - Ровенская область, Ракитновский район. Удостоверение на имя Кузьмы Яковлевича было выдано судоверфью Главсевморпути, а в блокнотике значилось имя получателя его писем - Анна Ивановна Щукина из села Шептуховка Курской области, там же и название парохода, на котором красноармеец К.Я. Терещук отправился в свой последний рейс.

А в майские дни уже этого года, когда мне предоставили упомянутый список погибших на «Марине Расковой», последовал и новый поворот, и тема для размышлений. В списке строка: 338. Терещук Иван Яковлевич. Что же, брат?! Наверняка ведь брат!

Строго говоря, тот рейс «Марины Расковой» не был исключительно воинского значения. Военнослужащих Карской ВМБ пароход взял на борт, но в Молотовске по трапам на «Марину Раскову» взошли и гражданские – полярники-зимовщики, геологи, промысловики и строители, завербованные на работу в Диксоне, Нордвике и Тикси. Многие из них ехали не одни, а со своими семьями, а это значит, были и женщины, и дети, и таких несколько десятков человек. Однако в посадочные списки пассажиров, как и в списки погибших, дети вносились полным именем, и теперь по документам 1944 года практически невозможно сосчитать, сколько их поднялось на борт парохода. Разве что по дате рождения можно выяснить, но её в графы документов вносили далеко не всегда. Точно известно одно – из детей «Марины Расковой» не выжил никто.

Снова список погибших… Сергеевы - Анатолий Яковлевич, Лев Яковлевич, Владимир Яковлевич… Братья?! Десятовы - Зинаида Дмитриевна, Людмила Дмитриевна, Рита Дмитриевна… Дружинины - Галина Николаевна, Наталья Николаевна, Римма Николаевна… Ивановы – Генриетта Николаевна и Валентина Николаевна… Сёстры?! Багановы Николай Алексеевич и Анна Алексеевна… Звенигородские Николай Михайлович и Наталья Михайловна… Братья и сёстры? А здесь, может, сразу три смерти на одну семью: Отборкины - Александра Александровна, а с нею Евгения Ивановна и Лилия Ивановна…

В этом году запланирована поисковая экспедиция на месте гибели «Марины Расковой», кораблей её охранения (минные тральщики Т-114, Т-118. – Прим. О.Х.), а также и ледокольного парохода «Александр Сибиряков», который затонул двумя годами ранее в относительной близости от места трагедии конвоя БД-5. Среди участников экспедиции и гидрографы, и водолазная группа. Главная их цель – попытаться поднять на поверхность моря сохранившиеся личные вещи членов экипажа и пассажиров – для истории это более чем важные предметы.

Экспедиция 2016 года уже не первая, и по результативности очень удачной оказалась предыдущая. Вели её сотрудники компании «Фертоинг», которые зафрахтовали современное аварийно-спасательное судно «Балтика». Современным было и оснащение экспедиции – акваланги, телеуправляемые подводные аппараты, гидролокаторы кругового обзора…

Интересна последовательность работ в районе гибели советских кораблей, а также и выяснившиеся во время них нюансы. Впрочем, уже само то, что искомые объекты были найдены, явилось большой удачей, ведь понятно, что в момент катастрофы каждого из кораблей штурманам было не до точности в определении координат.

«Марину Раскову» поисковики узнали по типичным силуэтным признакам для транспортных судов первых десятилетий прошлого века, а также по обнаруженным впоследствии деталям. Чрезвычайно повезло, что в районе затопления судна держалась хорошая видимость – до 30 метров, и когда водолазы принялись удалять органический слой с одного из фрагментов судна, им открылась  надпись – Iberville. Именно такое название носил одно время пароход, прежде чем его переименовали в «Марину Раскову». А потом ещё и более доказательная находка – в одном из обросших водорослями, ракушками и прочей морской органикой фрагментов водолазы обнаружили рынду (!), а на ней надпись – Mystic 1918. Тут уже последние сомнения отпали, ведь и такое название носил американский транспорт до передачи его Советскому Союзу.

На «Марине Расковой», как и на всех транспортах военного времени, имелось хотя и небольшое, но собственное вооружение. Его тоже нашли водолазы на кормовой надстройке – пушка и пулемёт Mark-V, а также патроны…

Корпус ледокольного парохода «Александр Сибиряков», который вёл неравный бой с фашистским рейдером «Адмирал Шеер» 22 августа 1942 года, оказался в так называемой области сильной песчаной взвеси. Её постоянно наносило от близко расположенной островной суши. Поэтому поначалу пароход идентифицировали по внешнему признаку – удлинённому полуюту, характерному для этого ледокольного парохода. Потом уже пошли материальные находки – пулемёт ДШК, который, к слову, удалось поднять на поверхность, патроны, другие предметы, подтверждающие, что экипаж парохода вёл бой…

Особая речь о корабельном колоколе «Александра Сибирякова» – рынде. Её обнаружили, но характерного клейма на ней не увидели, а потом, уже по форме крепления, поняли, что вместо рынды на знаменитом советском ледокольном пароходе использовался небольшой… церковный колокол. Тогда и выдвинули версию, мол, пароход «потерял» свою именную рынду в одной из многочисленных аварий, в какие попадал ещё до войны. Поэтому якобы вместо неё использовали колокол, снятый с одной из церквей Архангельской области. С колоколом-рындой, к слову, связан случай, который иначе как мистическим не назовёшь. Когда поисковики смывали с него окислы, вода, попавшая внутрь, обратно выливалась уже… красной, как кровь! Мы же знаем - более 70 моряков «Александра Сибирякова» погибли в том бою с «Адмиралом Шеером». Разве не мистика?!

В районе гибели минных тральщиков Т-114 и Т-118, которые должны были оберегать «Марину Раскову», но так и не уберегли, глубина достигала 70 метров – водолазы здесь долго работать не могли. К тому же корпуса обоих кораблей подверглись сильному разрушению ещё до погружения на дно. По выражению одного из участников экспедиции, поисковики «их увидели только в мелких разбросанных деталях».

В заключение о главном действующем лице в трагедии конвоя БД-5. Им стала фашистская подлодка U-365 под командованием Хаймара Ведемайера. Всего она совершила 11 боевых походов и, помимо «Марины Расковой» и двух кораблей её охранения, потопила ещё один боевой корабль и ещё один повредила.

Роковым для пирата стал день 13 декабря 1944 года. К востоку от острова Ян-Майен, что в Норвежском море, в точке c координатами 70°43, N и 08°07, E два самолёта Swordfish c британского эскортного авианосца Campania забросали U-365 глубинными бомбами. Из экипажа подлодки (50 человек) никто не уцелел.

Олег ХИМАНЫЧ, морской историк